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12月 03, 2018

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新法禁老舊機車？環署：驗合格可上路

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。

空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。

行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。

賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。

但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。

李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。

至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。

併聯發電才24.5小時核二廠2號又跳機

核二廠2號機又驚傳跳機！行政院原子能委員會21日才核准台電申請再啟動核二廠2號機，昨（27）日經原能會許可後，台電才於中午12時55分將核二廠2號機加入併聯發電，沒想到才剛過24.5小時，核二廠2號機又再度出現跳機急停的情況，目前機組雖然已安全停機，但台電仍進一步確認停機原因中，目前台電初判，可能是蒸汽從旁通閥排出時壓力過大，導致2號機反應爐系統啟動安全機制自動停機。

位於新北市萬里的第二核能發電廠，其2號機在2016年5月16日大修完成後，才進行併聯發電時就立刻跳機，此次跳機亦創下台灣史上首次核電廠大修後併聯發電即跳機的紀錄。事發後台電雖修復核二廠2號機，但在安全因素、國家能源政策調整下，核二廠2號機也停機超過600天。

縱使中央政府正推動2025年非核家園政策，但為增加電力備轉容量額度餘裕，並應付接下來的用電旺季，在核二廠2號機使用執照到2023年3月14日才到期的情況下，原能會已於3月5日完成台電2月初申請的核二廠2號機再起動申請案審查，21日亦批准台電申請再啟動該機組。歷經安全檢查與試運轉流程後，原能會27日通過核二廠2號機併聯發電申請，並已於27日中午12時55分加入併聯發電。

原本照台電的規劃，3月底前核二廠2號機將滿載發電，並可供電98.5萬瓩、貢獻約3%備轉容量率。但才剛過24.5小時，就傳出核二廠2號機在今（28）日下午13時25分時，出現跳機急停的情況。

27日經原能會許可後，台電才於中午12時55分將核二廠2號機加入併聯發電，沒想到才剛過24.5小時，核二廠2號機又再度出現跳機急停的情況，目前機組雖然已安全停機，但台電仍進一步確認停機原因中。（圖／行政院原能會）

原能會表示，核二廠2號機於反應爐功率約27％時，發生因中子偵測系統訊號動作，反應爐急停。機組安全停機，急停原因目前進一步確認中，原因明確後相關資訊將再對外公布。

原能會亦表示，核二廠2號機修復完成後，後續台電公司須查明肇因並依「核子反應器設施停止運轉後再起動管制辦法」第十八條規定提出綜合檢討報告，經原能會核准後才可再起動。

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