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商品訊息簡述:
日產淡水量討價還價 麥寮海淡廠環評終完成
2018年08月01日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
20年前台塑六輕在四期擴建的環評中承諾自籌水源，卻直到2013年才定調要建海水淡化廠，麥寮海水淡化廠的環評今年3月通過初審後，1日在第335次環評大會確認通過。雖然已有3年內完工的共識，但對於生產量卻有所爭執。最後以每日產淡水8至10.5萬噸，全年產水量1700萬噸以上做結。
在小組的結論中，小組要求缺水時需以高載運轉以達日產10萬噸海淡水、3年內完成興建營運等。不過六輕當時卻表態只願承諾全年產量1700萬噸，不願承諾枯水期每日10萬噸。當時六輕表示，枯水期也不見得每天都沒有天然水可用，因此主張不需強制每日的產量。但小組與環團卻認為，此案一開始就是為了六輕不要在枯水期使用農業用水而來，怎可又推翻這個前提？因此只願扣除不可抗力因素的條件。這個運轉量的爭議，隔了半年在大會繼續互不相讓。
截取自《麥寮海水淡化廠新建工程環境影響說明書》。
六輕在這次大會提出，要求將環評結論從「要求枯水期日產淡水量10萬噸」修改為，排除不可歸責六輕或不可抗力因素，每年2到5月及水利署認定水源不足的期間，每日產淡水7至10.5萬噸，全年產水量1700萬噸以上。
六輕副總吳宗進表示，海水淡化是高能耗製程，對環境並非友善，若是2到5月時集集攔河堰水量充沛，就不應該要求每日滿載運轉，這樣等於把珍貴的淡水流入海中，卻再把海水取回製成淡水，反是浪費電力、增加碳排，因此六輕仍要求枯水期水量充沛的時候，可以降低海淡廠操作量。且若是將日產淡水量訂死為每日10萬噸，將造成六輕每天產出若超過或不足，都要面臨罰款與法律責任。
經過來回的討論後，最後結論下為，每年2到5月、及6到1月水利署認定水源不足期間，排除不可歸責開發單位的因素，月平均日產淡水量為8到10.5萬噸，比起六輕提出的7至10.5萬噸提高；全年產水量仍維持1700萬噸。
鑿成海水淡化設備無法正常操作的「不可歸責於開發單位」因素，則定義為海水水質超過處理系統閥值、颱風地震等天災、供電異常、設備忽然異常與其他。
此外，對於六輕打算把滷水與溫排水匯流混合後排入海中，環境權保障基金會研究員林彥廷表示，還是希望能夠評估回收再利用，不要直接排到海裡。至於對近海漁業的潛在衝擊，林彥廷也建議盡量不要用化學物質清除管線中的藤壺、幼魚等，希望用水刀、氧氣或其他對環境影響較輕微的方式處理，並應設立海洋的連續監測站，監督後續海淡廠對海洋的衝擊。但並無獲得採納，滷水排放口將使用青鳉魚進行生物急毒性檢測。
中國私募股權基金 收購韓STX集團
中國私募股權基金AFC Korea以約六千一百六十萬美元收購韓國STX集團，這是中國資本首次收購韓國貿易公司。
債權團日前與AFC Korea在KDB產業銀行簽署股權認購協議，交易最終並敲定。AFC Korea將佔STX集團股份的八六‧三％，總計作價為六百八十五億韓元，約六千一百六十萬美元。根根據協議內容，STX公司三千億韓元的債券協議，將於今年年底到期，但可就長期延長進行協商。其中遠期匯票為二‧六億美元，金融債務非協議債券六百八十億韓元已在去年底還清。協議附加條件中還有保障STX公司現有一百二十多名僱員長期穩定就業，維持五成以上的經營股份比重三年等。
STX集團之前是以海運、物流、造船、機械、能源、建設為核心，擁有八家主要子公司，是由韓國STX造船、韓國STX發動機、韓國STX重工、STX汎洋、STX建設等子公司組成的跨國企業。STX造船近年與現代重工、大宇造船和三星重工並稱韓國四大船企，排名全球第四位。
據指出，STX造船一度大肆收購國外船廠，包括STX法國、STX芬蘭，並在中國大連建立造船基地。惟造船業務長期低迷，導致現金流動性危機，該集團包括STX造船海洋、STX汎洋和STX建設在內的主要附屬公司申請法院保護，之後韓國產業銀行成為該集團主要債權人，導致該集團重組。
AFC Korea為一家中國私募股權基金的韓國子公司，由中國國企、銀行、政府參與，規模在三萬億韓元，約二十八億美元左右。中方總部由中國政府出資，與台灣長榮海運一起運作多個船舶基金。為收購STX集團，AFC基金於去年十一月成立韓國法人AFC Korea。該基金由中國家電生產企業TCL及韓國度假村開發企業參與投資。
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