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12月 02, 2018

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NBA》新球季即將到來外媒點名多位教頭將受挑戰

一般人可能覺得作為NBA教頭很輕鬆，不用上場打球，還有高薪領，但是除了需要絕佳的判斷力以外，教頭的工作可不是鐵飯碗，很多教練都有著相當大的包袱，如果球隊在補強後的戰績仍不見起色，很可能會在球季結束後遭到撤換，而這個球季也不例外，外媒《Bleacher Report》也點名5位教頭可能會遭遇相同的情況，以下列出最值得注意的3位：

1.奧克拉荷馬雷霆，唐諾文（Billy Donovan）

唐納文到雷霆的前三季經歷了不少風波，兩年前有杜蘭特（Kevin Durant）跳槽到金州勇士，而上一季雷霆找來安東尼（Carmelo Anthony）、喬治（PaulGeorge）與當家球星威斯布魯克（Russell Westbrook）組成三巨頭，例行賽卻僅繳出48勝34敗的成績，季後賽也在首輪就被猶他爵士淘汰，總教練唐諾文難辭其咎；不過「甜瓜」安東尼被不久前被交易到老鷹，並透過老鷹買斷再加盟休士頓火箭，雷霆也透過交易找來施羅德（Dennis Schroder）與威斯布魯克搭檔，總經理普瑞斯提（Sam Presti）等高層的耐心也將消耗殆盡，如果雷霆的戰績依舊沒有起色，唐諾文的兵符恐將不保。

2.芝加哥公牛，霍伊柏格（Fred Hoiberg）

公牛在2015簽下了霍伊柏格後，今年才組了適合霍伊柏格體系的隊伍，而霍伊柏格理想的公牛陣容將在下個賽季成型，而這也代表教頭的一舉一動將被緊緊盯住，再也不能為陣容不齊全找藉口了，公牛高層的期待將重重壓在霍伊柏格身上，高層們會很想看到砸了大筆鈔票投資的球員們成長，在兩屆灌籃大賽冠軍拉文（Zach LaVine）與帕克（Jabari Parker）身上總共砸了上億美金（兩人的合約分別為4年7800萬以及2年4000萬），如果花了大錢沒有回報，霍伊柏格或許也必須下台一鞠躬。

3.洛杉磯湖人，華頓（Luke Walton）

雖然詹姆斯（LeBron James）的加入在NBA引起軒然大波，但這不是華頓入圍的主因，克里夫蘭騎士總教練泰隆魯（Tyronn Lue）在《洛杉磯時報》中說道：「詹姆斯不是問題，問題是外界施加的壓力，將教頭與隊員們都擺在放大鏡下審視。」而那還只是騎士遭遇的情況，但是湖人已經5年沒有打進季後賽了，媒體與球迷在湖人補強後也都用放大鏡在檢視湖人這支老牌豪門；湖人在休賽季找來朗多（Rajon Rondo）、史蒂文森（Lance Stephenson）、麥基（Javale McGee）以及畢斯利（Michael Beasley）來分擔詹皇的球權，並幫助湖人的年輕球員成長，是否能如ESPN預測打進西區4強我們不得而知，但如果紫金軍團再度與季後賽無緣，明年球季結束後勢必又將有大動作。（推薦閱讀：NBA》冠軍後衛查莫斯擺脫傷病困擾引起多支球隊關注）

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台鐵事故頻頻賀：加緊員工訓練

【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷，電車線甚至一天斷兩次，事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查？」針對立委鄭寶清12日的質問，台鐵局長鹿潔身表示，將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修，預計3月20日前完成；至於人員汰換率高、交接工作出問題，目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示，不能再拿台鐵人力不足當理由，將加緊進用、訓練員工。

鄭寶清說，台鐵事故以人為因素居多，但人力不足，無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出，台鐵身為國內重要公共運輸，人力進用還需要時間，至於設備針對集電弓與電車線，短期內已下令所有車輛召回檢查，如果有發生狀況立即檢修。

立委李昆澤表示，每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬，尖峰時刻超過80萬人次，但台鐵人力不足、訓練欠缺，加上設備、車輛老舊與管理問題，造成台鐵事故不斷，去年重大行車事故46件、行車異常有443件，包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點，顯示整體安全系統出問題。

他要求台鐵必須系統性盤整所有問題，包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等，不容再發生同樣問題。

至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題，李昆澤建議，引進高科技模擬訓練，才不會再度發生新進人員操作錯誤；「過去台鐵重視師徒制，老員工教導新員工重要技術，應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說，擔任新職或轉換必須重新訓練，長期則增加訓練設備。

賀陳旦對此回應說，交通部目前朝３個方向進行，由於台鐵人力左支右絀，行政院已同意請增人力，台鐵將趕快進用並訓練，也認同回聘有經驗的退休人員，彌補現有人力不足；系統也將查核最大風險之處，優先改善集電弓與轉轍器；另外，台鐵的行車保安委員會將正常化，鐵道局成立後，會成立安全部門。

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