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 中國加碼鐵路投資 專家憂經濟遭基建工程綁架


在中美貿易戰可能升級、下半年經濟下滑壓力加大之際,中國大陸傳出鐵路投資將加碼,據報投資額將達人民幣8000億元以上。有專家認為,資金大量流入基礎建設和房市,導致經濟被「綁架」。

陸媒中國經營報網7日引述中國鐵路總公司人士證實,在鐵路機車車輛投資增長和基建潮加速推進的雙重刺激下,2018年鐵路固定資產投資額將重返人民幣8000億元(約合新台幣3兆6000億元)以上。

此前,2018年中國大陸鐵路固定資產投資原計畫為7320億元,國家鐵路占7020億元,這是自2014年以來計畫投資額最低的一年,較2017年減8.5%。

「鐵公機」(鐵路、公路、機場)3項基建投資曾是各國提振經濟的有力手段,中國國務院常務會議和中共中央政治局會議最近也重提基建投資。

中國國務院總理李克強上月26日考察川藏鐵路時表示,中西部基礎設施建設較落後,要加快補齊不足;中共中央政治局會議月底為下半年經濟發展定調時,也提出「加大基礎設施領域補短板的力度」。

官媒英文中國日報表示,鑑於外部挑戰不斷增加以及提振中國國內需求的情況下,穩定投資增長應該是促進經濟增長的可行之舉。

不過,香港明報引述北京理工大學經濟學教授胡星斗表示,目前中國貨幣「放水」,有4兆資金流動,年底可能達7兆至8兆元。

他說,「這些錢主要是流入國企,最終投向基建甚至樓市,鐵路是一個重點領域。這也是無奈之舉,因為不可能流向民企,很少用於研發,甚至也無法調動民企的創新動力及刺激消費,導致經濟被基建和樓市綁架」。







 中日16日重啟高級別經濟對話


工商時報【吳孟翰╱綜合報導】

日本外務省日前宣布,中日兩國將在時隔近8年後,於4月16日周一重啟中日高級別經濟對話,對話將由日本外相河野太郎與中國外交部長王毅共同主持。鑒於中日韓領導人會議(下稱中日韓峰會)將於5月登場,重啟高級別經濟對話可推動中日關係的改善。

中日高級別經濟對話上次於2010年8月在北京舉行,之後由於釣魚台問題以及日本在南海問題上對中制衡,兩國關係遇冷,會議持續中斷。

日經中文網報導,在本次高級別對話中,將以中國「一帶一路」倡議和安倍政府倡導的「自由開放的印度洋太平洋戰略」為主題,討論雙方能否在第三國基礎設施建設和促進環保領域投資方面進行合作。日方還將在會議上提議兩國建立磋商機制,討論促進服務業相互進入對方國家的舉措。

日本經濟產業省11日也宣布,中國商務部部長鍾山將於15日在東京與日本經產大臣世耕弘成舉行會談,雙方將就中國侵犯智財權以及鋼鐵產能過剩問題交換意見。

由於今年適逢「中日和平友好條約」締結40週年,兩國亦互釋善意,尋求深化戰略互惠關係。

此前,日相安倍晉三曾多次邀請中國國務院總理李克強訪問日本,李克強在3月份中國全國「兩會」(人大、政協會議)閉幕後的總理記者會上也表示,中日關係確實出現改善的趨勢,他願意在此氛圍中,積極考慮透過中日韓峰會時機,正式訪日。









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